¿2016? diez cintas que hay que cortar

La crisis económica y los análisis que nos presentan los especialistas en área, nos hacen ver el 2016 como un gran signo de interrogación.  En lo personal, familiar y social,  nos asaltan los temores de un quiebre del aparato económico, expresado, entre otras situaciones,  en una voraz hiperinflación que dejará  hechas polvo nuestras ya menguadas finanzas.  

Esa es una lectura y parece ser la más probable. Por supuesto que a  la par, también surgen algunas voces esperanzadoras que pregonan que en cada crisis, por muy grave que sea, hay oportunidades y que la expresión “tocar fondo” no es aplicable a un país. Las posibilidades de cambio político o bien terminarán de llevar a un caos al país, merced de la batalla política que ya se escenifica entre los poderes, o bien ese mismo cambio será la clave para una recuperación.

En lo que a la ciudad de Mérida se refiere, nos preguntamos por el efecto que, en cuanto a terminación de obras prioritarias,  pudiera tener la crisis económica que ha llevado incluso a plantear una emergencia económica como hija de una guerra, sí,  también económica. Al menos así lo ve el gobierno para quien la culpa reposa siempre, entre otras latitudes, en otros sectores, en otros…

Mencionamos aquí 10 obras que este 2016 deberían ser inauguradas. En algunos casos el corte de cinta inaugural ya se ha dado, de forma irresponsable hay que decirlo,  o como mínimo de forma poco seria para con los ciudadanos, ya que se inauguran o parcialidades de una obra mayor (que sería la que debe ser inaugurada) o bien porque tales inauguraciones se hacen sobre obras en plena ejecución, es decir, con los obreros alrededor batiendo el cemento y cortando cabillas, como ha ocurrido de forma descarada  ante los ojos de los ciudadanos.

Van, pues, 10 de las obras que deberían inaugurarse este año. Son más pero esta es una lista prioritaria:

1.- EL TELEFÉRICO: Luego de anuncios de inauguración que se nos vienen haciendo desde el 2012, parece que ahora es tiempo de honrar ante Mérida y el país, una obra que debe ser terminada sin más dilaciones.

2.- EL ENTORNO DE LAS HEROÍNAS: Los turistas deben soportar situaciones tan deprimentes como entrar al sector Barinitas en medio de huecos, polvo y basura. ¿Qué esperan para terminar?

3.- EL BOULEVAR DE LA 24: Que ya  ha avanzado hasta la avenida 5. Esta obra es de gran peso para el turismo y la rehabilitación urbana. Hay que terminarla y si se hace a la par del Teleférico, mejor para la promoción de nuestra principal atracción turística.

4.-  El DISTRIBUIDOR DE LA VUELTA: Se anunció y hasta nombre se le dio: Juan Félix Sánchez. Pero no se menciona ya en el discurso del gobierno. Se afirma que podría ahorra más de media hora de tiempo a los que vienen desde la Trasandina.

5.- EL GIMNASIO VERTICAL: Su construcción iba a un buen ritmo pero alguien, un mal día, parece que se dio cuenta de la eficiencia y soltaron el pie del acelerador. Quedó a punto. Pero todavía nada.  El estacionamiento de la Plaza de Toros ahora es un caos.

6.- LA MEJORAS EN LA PLAZA DE TOROS: ¿Alguien se acuerda del proyecto del techado y arreglo al entorno de la Plaza Román Eduardo Sandia? Ya casi nadie habla de eso. La idea era convertir ese espacio en un verdadero complejo ferias, que no sólo de toros vive el hombre.

7.-  EL ENLACE PEDRO MEZA: En la vía hacia la parte alta de Los Curos, desde el pie de Los Maitines. Ese enlace debió terminarse hace dos años. Incluso se dijo que el dinero para terminarlo estaba aprobado. ¿Qué pasaría?

8.- LA AVENIDA DON TULIO Y LA CALLE 26: Las obras del Trolebús fueron inauguradas sin estar terminadas. Las paradas aún faltan, parte de los cercados, aceras y varias obras necesarias para el funcionamiento óptimo de esta importante obra.

9.- EL TROLE HASTA LAS AMÉRICAS: El Trolebús debe, ahora que está en el centro, tomar por el Viaducto y subir por Las Américas hacia la Plaza de Toros. ¿Se hará? ¿No se hará?

10.-  LA SALA PRINCIPAL DEL MUCUMBARILA: Una gran deuda con Mérida es el olvido hacia el Mucumbarila. ¡Ya hasta nos hemos acostumbrado a usarlo sin estar listo? La sala es necesaria. Mérida la necesita, su cultura y su turismo.

Empresas privadas: aliadas de los monumentos

He leído con atención la nota que sigue más abajo en la que se informa de un plan de rescate de los colores originales del famosísimo Coliseo de Roma. Si bien la información es bienvenida por todo aquel que valore el legado  cultural indistintamente su ubicación  en el mundo, más llamativa debe resultar la forma cómo se ha  logrado avanzar  en  esta  iniciativa: una empresa  privada, Tod´s   - dedicada a la ¿venta de  calzado pero  que  también  invierte en el campo  de  la moda  como industria   - ha  puesto 25  millones de euros para hacer   posible este regalo para la humanidad.  

Ya sabíamos  de cómo muchos  de  los principales estadios de Europa y Estados Unidos  son mantenidos por empresas privadas, ni que decir del propio sostenimiento de los equipos.  En el  campo del patrimonio, esta  iniciativa italiana  puede  inspirar  a  que en  ciudades como Mérida   - que  tiene mucho  que rescatar y   pocos  recursos  públicos - se logren  convenios, alianzas  o  proyectos  conjuntos con  alguna  empresa privada, interesada en el rescate de   un  icono cultural,   arquitectónico, turístico  merideño. La nota sigue  a continuación:. 

Vuelven los colores de hace dos mil años al Coliseo, probablemente el monumento más famoso del mundo. Las obras de restauración, que comenzaron en septiembre pasado y durarán cinco años, comienzan a desvelar el antiguo, y ahora completamente nuevo, color del travertino, la piedra natural característica de Roma desde el siglo I a.C., habitualmente utilizada en las construcciones. El color original en el Anfiteatro Flavio es de un tono claro y variado, que va desde la miel a ocre amarillo y castaño, con el resultado de una coloración oro, sorprendente, publica abc.es.

El arquitecto Gisella Capponi, directora de los trabajos de restauración del Coliseo, explica al Corriere della Sera que se trata de un color que «lo definiría con la tonalidad de ámbar, derivada de la pátina del tiempo, rigurosamente preservada durante las operaciones de limpieza, fruto del oxalato de calcio que se forma naturalmente con el paso de los años. La cubierta de negro debida al tráfico y la contaminación desaparecerá por completo».

Solo se utiliza agua

Para la limpieza no se utiliza agentes químicos o agresivos, sino simplemente agua que se proyecta con más o menos intensidad a distancia de pocos centímetros. «No hemos utilizado los chorros de arena, instrumentos más potentes y adecuados en otros casos. Aquí el agua se debe utilizar con precaución, ya que debe disolver las impurezas, pero no raspar la superficie o dañar la preciosa pátina del tiempo», precisa el arquitecto Capponi.

El mundo se sorprenderá

Ante los primeros resultados de esta restauración, sus responsables muestran una gran emoción: «El mundo se sorprenderá al descubrir el verdadero color. Estoy segura de que cuando el andamio será desmantelado antes del verano, el Coliseo será capaz de sorprender incluso a nosotros que estamos habituados a convivir con el monumento», afirma Rossella Rea, directora del Coliseo.

Las tareas para la limpieza externa del Anfiteatro Flavio continuarán durante dos años. Después se realizará un Centro de Servicios y los trabajos se concluirán con otras obras en los subterráneos y galerías. En total, cinco años. La restauración ha sido financiada con 25 millones de euros por Tod’s, grupo de calzado y moda.

Casas y plazas

Me alegro por la gente que durante tantos meses custodió el terreno  frente al Seguro Social, allí en  la avenida Las Américas, y que ahora ven como al menos se dan los primeros  pasos  de  que  lo   serán  sus  futuros apartamentos. Y   es  que conseguir   una   vivienda  en estos tiempos  suele ser una especie de reto  envuelto  en  la  duda.

Por su ubicación, el referido terreno donde se inició el movimiento de   tierra para  la ya mencionada obra habitacional, debe ser considerado estratégico  por lo  que  sería  bueno conocer el proyecto  y saber si junto  a la obra residencial,  se  incluyen  áreas  verdes, plazas  o  un parque, espacios   para  equipamiento urbano  y  cualquier   otra  inversión útil para una  zona de la ciudad bastante precaria  en cuanto  a espacios  públicos. Es decir, echar adelante  el  sueño   de vivienda junto con  el de calidad de vida para los  que  vivirán  allí   y  sus  vecinos.

El teleférico: listo en un 73%

Un aviso propagandístico aparecido el pasado sábado en la prensa local, dirigido a frenar la versión del candidato presidencial Henrique Capriles de que el teleférico de Mérida no avanza lo suficiente, indica que “esta monumental obra de infraestructura” lleva un 73% de avance integral.

Como merideños, queremos  aferrarnos a la validez de ese porcentaje presentado por un grupo de organizaciones comunitarias, colectivos, sindicatos y gremios que hacen vida en torno al teleférico. Junto a ellos confirmamos que se trata de una magna obra, referencia de Venezuela en el contexto turístico internacional, razón por la cual todos esperamos que este año 2013, en ocasión de la apertura de la Feria Internacional de Turismo de Venezuela (FITVEN-2013) la totalidad de la obra sea inaugurada. Ese acto será la mejor prueba de que se habla en serio cuando aludimos el teleférico. Si sólo falta un 27%, no dudo en que esa meta pueda cumplirse en 8 meses. Lo contrario sería un autoengaño que Mérida no estaría dispuesta a tolerar.

Llegaron nuevos aviones de Conviasa:¿Vendrá alguno a Mérida?

Publicamos a continuación una buena noticia que tiene muy positivo impacto para el turismo venezolano: la llegada de las primeras nuevas aeronaves que Venezuela compró al consorcio brasileño Embraer.  Este logro nos lleva a preguntarnos sobre las posibilidades de que con más aviones, Conviasa se anime a colocar en la pista del aeropuerto Alberto carnevali de Mérida, uno de estos relucientes aparatos. Sería un acto concreto del gobierno hacia el renacer del turismo en Mérida. Así lo creo.

Con gran júbilo, la gran familia del Consorcio Venezolano de Industrias Aeronáuticas y Servicios Aéreos S.A. (Conviasa), recibió en su hangar de mantenimiento las dos primeras aeronaves Embraer E190, adquiridas por el Gobierno Nacional para modernizar la flota de la aerolínea estatal.

La ministra del Poder Popular para Transporte Acuático y Aéreo, CA. Elsa Gutiérrez Graffe y el presidente de Conviasa, GB. César Fernando Martínez Ruiz, en compañía del ministro de Turismo, Alejandro Fleming, el embajador de Brasil en Venezuela, José Antonio Marconde, entre otras personalidades aeronáuticas nacionales, dio la bienvenida a los primeros dos de los veinte aviones Embraer E190, con el acostumbrado arco de agua realizado por los bomberos aeronáuticos, como símbolo de bienvenida, bendición y buena suerte.

Este logro, que tuvo su fecha de partida el pasado 22 de enero con el anuncio en el programa dominical Aló Presidente #377, desde el Salón Néstor Kirchner, por parte del Comandante Presidente Hugo Chávez Frías, se materializó este sábado con la llegada de las aeronaves a la pista del Aeropuerto Internacional de Maiquetía “Simón Bolívar”. / Prensa Conviasa

Con pantalla atirantada línea del Trolcable refuerza el talud

Algunos de los puntos críticos, como factor de vulnerabilidad física, de la meseta de Mérida, son los bordes del talud. Hacia la cara de la meseta que mira la muy hermosa pero intervenida cuenca del río Chama, hay taludes que pueden acercarse a los 100 metros de altura medidos del pie de la meseta.
En uno de esos puntos críticos el Trolcable (línea 3 del Sistema de Transporte Masivo) levanta una de las estaciones del sistema. La obra, bastante adelantada, ha sido cuestionada por incrustarse en una zona de alta sensibilidad geomorfológica y sísmica.
No obstante las autoridades han precisado que se están tomando las medidas correctas y se ejecutan las obras de mitigación requeridas.
De allí que nos parezca sumamente importante colocar, in extenso, la nota de prensa donde Tromerca (la empresa que ejecuta las obras civiles del sistema de transporte para Mérida) explica los alcalces de una pantalla atirantada como mecanismo para estabilizar el área de la estación... Tema de gran interés para arquitectos, ingenieros, desastrólogos y para los usuarios. Allí les dejo la nota (nótese la proporción de la obra en función de altura de los trabajadores y el duro reto de ingeniería que representa este componente estructural HAGA CLIC SOBRE LA IMAGEN PARA AGRANDAR):

Las obras que ejecuta Trolebús Mérida (Tromerca) para su Línea 3 o Trolcable como también se le conoce a este sistema de transporte vertical, contempla la construcción de una pantalla atirantada en inmediaciones de la Estación Mérida, en el Paseo Domingo Peña, con el objetivo de reforzar el talud de la meseta en todo su ancho.
Miguelangel Rojas Uribe, presidente de este ente adscrito al Ministerio del Poder Popular para Transporte Terrestre (Mpptt) indicó que ya han adelantado los trabajos, una vez edificada la estación, que permitirán la consolidación del talud, a través de un elemento proyectado y anclado con concreto y armado metálico.
“Los trabajos avanzan simultáneamente junto a otras labores relevantes que garantizarán la consolidación de una imponente obra de ingeniería con arquitectura vanguardista, para disfrute de propios y visitantes” dijo.
Ya se han adelantado las fases de perforación, anclaje e inyección de lechada, para finalmente consolidar el tensado y el concreto proyectado.
La construcción de la pantalla atirantada, con su adecuado sistema de drenajes, permitirá elevar el factor de seguridad al deslizamiento de la masa del suelo que sirve de terreno de fundación, mediante un correcto soporte empleando la técnica de tirantes anclados y claveteado del terreno, tal como se ha venido realizando. / Prensa TROMERCA