domingo, 23 de septiembre de 2012

Es mejor hacer que anunciar





Vino a Mérida el ministro del Poder Popular para el Turismo, señor Alejandro Fleming, cargado de anuncios positivos para el turismo merideño.
El ministro siempre ha sido muy optimista con respecto al turismo merideño. Es decir, siempre habla de un futuro en el que el teleférico estará inaugurado, el aeropuerto Alberto Carnevali estará nuevamente de puertas abiertas, con varias aerolíneas prestando servicio, sin dejar a un lado al aeropuerto de El Vigía que seguirá operativo, también con varias aerolíneas funcionando.
Una Mérida con vías de comunicación óptimas y abiertas, seguras y bien señaladas; una Mérida con empresarios del sector (hoteleros, posaderos, operadores, transportistas, propietarios de restaurantes, entre otros) felices por el apoyo gubernamental y trabajando mano a mano con los entes respectivos. Una Mérida en la que el turista que llega se va a regañadientes porque lo que quiere es quedarse y seguir disfrutando de gente amable, precios económicos, servicios de primera, accesibilidad y movilidad garantizada y todo en un ambiente limpio, ordenado y seguro. ¿Qué más pedir?
En realidad de esa lista hay muchas cosas que ya tenemos y que sin ser perfectas, funcionan bastante bien (por ejemplo la atención de la gente, la señalización y una relativa seguridad).
Pero en lo que respecta a la parte que está en manos del gobierno, sobre todo las relativas a las obras, la situación sigue provocando un cada vez más robusto escepticismo.
De esa situación de incredulidad tiene mucha responsabilidad, paradójicamente, el propio ministro Fleming con sus reiterados anuncios que tiene el detalle de las fechas incumplidas. Puede que el alto funcionario esté motivado por las mejores intensiones hacia Mérida, pero el reiterado decir que algo se va a hacer en esta o aquella fecha y luego decir, sin ningún tipo de rubor, que ya no será este año sino el otro, y así sucesivamente durante meses y meses, deja en la boca un extraño sabor a engaño.
En pocas palabras, uno quisiera creer que es verdad que al Teleférico lo van a inaugurar (aunque sea parcialmente) el próximo 2013,  pero si tal promesa fue hecha con redoblantes en 2010, 2011 y 2012, pues pensar que el 2013 “ahora sí va la cosa” no deja de ser un ejercicio exigente de credulidad.
En esa misma tónica, al aeropuerto Alberto Carnevali no hay promesa que no se la haya hecho. Incluso por allí ruedan todavía las fotografías de una aerolínea que llegó a aterrizar un avión y todo, para emoción de los merideños (nos referimos a LaMia). Pero con el mismo ímpetu que toma un avión para despegar, así se han ido los anuncios de reapertura. En este ENLACE puede leer una nota publicada en un medio oficial sobre la emocionante llegada del avión de Lamia.
A estas alturas el mejor consejo  para las autoridades sería suspender los anuncios hasta tanto no se termine de hacer lo que deba hacerse. Sería una grata sorpresa que un buen día escucháramos el ir y venir de las aerolíneas comerciales sobre Mérida y que alguien se pregunte: Pero bueno… ¿En qué momento reabrieron el Alberto Carnevali? Eso si sería una sorpresa grata que todos aplaudiríamos. La foto de este post es de Luis Gabaldón.

El trole: avance y preocupación





Los merideños sumaron este fin de semana 2,7 kilómetros de nuevas vías al sistema de transporte masivo trolebús. Ahora una persona podrá hacer el viaje desde Ejido hasta el Mercado Periférico de Mérida usando este sistema, que se soporta en vías exclusivas. Es, a todas luces, una buena noticia para los usuarios y para la ciudad misma.
En la otra cara de esta moneda nos encontramos, sin embargo, un signo de interrogación. Este tramo añadido lleva el total de vías efectivamente construidas del trolebús a 13,1 kilómetros. Entre la estación central y La Hechicera hay poco más de 18 kilómetros, lo que quiere decir que para terminar la línea 1 faltan alrededor de 5 kilómetros. Si tomamos en cuenta que la construcción del trolebús se inició en marzo del año 2001, quiere decir que se han construido menos de kilómetro y medio por año. A ese ritmo, para completar sólo la línea  1 harán falta cuatro años más. Mucho tiempo si tomamos en cuenta que todas las líneas del trole tenían que estar operativas en menos de 10 años.
Oara conocer la versión oficial de la inaguración del segundo tramo, les recomiendo ingresar directamente a la página de Tromerca.

domingo, 9 de septiembre de 2012

Ojalá fuese sólo la basura





Difiero de aquellos que piensan que el problema de Mérida, en esta hora menguada que vive la ciudad, está limitado a la recolección de desechos sólidos. Más claro aún: no es el presente un problema de recoger o no la basura.
Los desechos amontonados y regados por aceras, calles, plazas, avenidas, esquinas y rincones, no son otra cosa que la punta del iceberg de un problema que no sólo revela la incompetencia de las autoridades políticas de la ciudad (el alcalde y los concejales) sino que también devela la inmisericorde actitud anticiudadana de muchos de los que habitamos esta pedazo de los andes.
Lo anterior no es un intento por minimizar la gravedad del problema de recolección. Si usted deja un día a la ciudad de Mérida sin servicio de recolección de desechos, al final de ese día se habrán sumado en los pipotes, toneles, cestas y contenedores 150 mil kilos de basura. ¿Se acuerda usted de aquellos aviones grandes de Avensa y Servivensa que aterrizaban en Mérida en tiempos mejores para el aeropuerto? Esos aparatos pesaban 80 mil kilos cada uno (es decir 80 toneladas). Pues bien, cada día los que habitamos la ciudad generamos con nuestras actividades el equivalente en peso a dos de esas enormes aeronaves. No hay que ser pues un Albert Einstein e inventar una ecuación especial para saber que en poco más de una semana hay la impresionante cifra de un millón y medio de kilos de basura varados en nuestra cotidianidad.
Así pues, recoger la basura es un tema prioritario pero, insisto, no es más que la expresión de otros asuntos previos no resueltos.
Por ejemplo, ayer domingo recorrí la calle 26, Campo Elías, y más allá de la basura acumulada en bolsas, era evidente que la otra basura, la del papelito, el vaso de plástico, la servilleta, el envoltorio de la chuchería, las colillas de cigarrillos, los periódicos viejos, las botellas y bolsas plásticas, competían en importancia con el problema, hijo de la no recolección. Había tanta basura regada – evidencia de ciudadanos inconscientes – como basura almacenada en la frustrante espera de un camión que la recogiera.
Recordemos una cosa: cuando salimos de viaje y visitamos algunos de esos países que algunos llaman desarrollados, de seguro la impresión que nos acompañará siempre será la de haber estado en un lugar limpio, aseado, ordenado, pulcro. Humanamente eso nos impresiona.
Pero cuando llegamos a nuestra casa, la ciudad de Mérida, algunos pasamos a “modo cerdo urbano” y pareciera que vamos llenando nuestro entorno de basura ¿Para sentirnos a gusto?
Puede que se compren camiones y recojan nuevamente la basura pero, de fondo, seguirá existiendo una colectiva generación de desechos cuya única posibilidad de cura es que admitamos que cada uno de nosotros puede ser el paño con el que Mérida se limpia la cara o bien, la mancha que la desfigura.

Apartamentos por allá, necesidades por acá



Todos sabemos que acá en Venezuela se hacen esfuerzos (para algunos no muy afortunados) de construir algo así como un cuarto de millón de viviendas por año (más específicamente entre 250 mil y 300 mil casas o apartamentos). Esto es así porque sólo en nuestro país hacen falta alrededor de tres millones de viviendas para que todo el mundo viva en su propio techo, una aspiración primaria de cualquier familia.
Mientras buscamos corregir semejante desface entre lo que tenemos y lo que necesitamos, nos llegan noticias de otras partes del mundo en donde se han construidos casas y apartamentos pero nadie los habita. Son pueblos y ciudades fantasmas. Esto ocurre con mucha frecuencia en España, Irlanda o China. En este último país existe una ciudad llamada Chenggong donde hay más de 100.000 departamentos nuevos sin ocupar, según escribió en un blog Holly Krambeck, del Banco Mundial, citado por la BBC.
En el caso de China los caballos van delante de las carretas. Se construye antes de que la necesidad se asome. Usted sabe: cosas de la bonanza económica que, no obstante, ahora amenaza a la poderosa economía china  por los efectos de los que algunos caracterizan como una nueva burbuja inmobiliaria.
Lo anterior, no hace más que demostrar que este mundo es cualquier cosa menos justo. Mientras por un lado sobran los apartamentos, en muchos lugares de Africa, Latinoamérica o la misma Asia, familias enteras sólo tienen como techo un cielo sin estrellas.

Lea en este enlace el reportaje de la BBC donde se nos muestra el caso de chino de las ciudades fantasmas.

Navidad a la fuerza





La Navidad habita en el mes de diciembre. Usar agosto o septiembre  Para hablarnos de Navidad es como dar el "feliz año nuevo" en junio. Es raro, no pega. Hablo de un asunto de tradiciones, de sensaciones, de la fijación infantil que nos produce diciembre y su Navidad.
Lo que vemos ahora, es decir que desde agosto se nos empieza a vender la Navidad no es más que un ardid comercial para hacernos gastar dinero, para anticiparse a nuestras carteras. Eso no tiene, en lo absoluto, nada de navideño, de espiritual, de lo que dicen los jingles de las publicidades “de tiempos de amor y paz”. Para nada: es un acto de venta adelantado que, en lo personal, me cuesta tragar.
El comentario viene a cuento porque ya muchas vidrieras de las tiendas de Mi Ciudad se adornan con arbolitos, San Nicolás, bambalinas y guirnaldas rojas, verdes y doradas. Es como meternos el almuerzo a las siete de la mañana. La navidad para diciembre. ¡Por favor, no le maten el encanto!

miércoles, 5 de septiembre de 2012

Recuperan el Parque de La Isla





Sitiada por la basura y por las malas noticias, es bueno saber que en la ciudad de Mérida hay espacios que mejoran para bien de todos. Saludamos esta nota de prensa de Corpoandes donde  se nos habla de los trabajos. Lo que no se dice por ningún lado es para cuando estará lista la recuperación.

Con una inversión inicial de 1,5 millones de bolívares, el poder popular adelanta la recuperación del área recreativa del complejo cultural, científico, deportivo y de recreación Parque la Isla, que junto al parque metropolitano Albarregas conforman las áreas verdes más importantes del casco central en el municipio Libertador, del estado Mérida.
Francisco Raúl García Jarpa, presidente de la Corporación de los Andes (Corpoandes), refirió este martes que luego de más de 40 años de funcionamiento continuo, la infraestructura del parque La Isla sufrió desgastes que ameritaron su intervención y recuperación, con recursos aprobados por el Consejo Federal de Gobierno.
"El Consejo Comunal Andrés Eloy II asumió desde marzo pasado el manejo de los recursos, así como la mano de obra, mientras que Corpoandes ha proporcionado la asistencia técnica con sus ingenieros y arquitectos", explicó.
Jarpa detalló que las obras están en plena ejecución, tanto en áreas verdes como recreativas del parque, destacando la recuperación de columpios, espejos de agua o piscinas, baños, caminerías, techados, escenario y concha acústica, así como la siembra de un nuevo gramado.
Esta es una obra que ejecuta la sala de Batalla Simón Bolívar y la comuna en construcción Viviremos y Venceremos, en la parroquia Milla.
En el proyecto confluyen los aportes técnicos de la hidrológica andina, Aguas de Mérida, Corpoandes y el Centro Interamericano de Desarrollo e Investigación Ambiental Territorial (Cidiat), mientras que la ejecución a cargo del poder popular ha permitido la participación de las comunidades en el proyecto y el ahorro de 5 millones de bolívares con respecto de licitaciones con empresas privadas.

El Trolebús sigue vivo




A pesar de los retrasos, a pesar de la incertidumbre por los recursos, por las paralizaciones, es decir a pesar de los pesares, el Trolebús de Mérida, sigue vivo.
Es una buena noticia para la ciudad, más allá de que, sabemos, existen muchos ciudadanos que no miran con buenos ojos al principal sistema de transporte de la zona andina. De hecho, el Trolebús es uno de los pocos sistemas que se construyen en el país y lleva frente a los demás una constancia relativa en cuanto al avance de los trabajos.
Aún así preocupa sobremanera la situación de paralizaciòn de la línea 3, que consiste enlas Telecabinas que bajarán y subirán entre la meseta y la cuenca del Chama.
Por ahora, sigamos apostando al avance de este servicio y a apostar a que sus hacedores lofren vincular armonícamente este servicio con las exigencias urbanas de Mérida.

Aquí dejamos parte de la noticia sobre el inicio de operaciones precomerciales por la avenida 16 de Septiembre:
Desde el pasado los lunes  el Trolebús Mérida (Tromerca) comenzó a operar con usuarios hasta la avenida 16 de Septiembre en su etapa pre comercial, previo a la puesta en servicio de su segundo tramo por esta arteria vial.

Así lo anunció Miguelangel Rojas, presidente de este ente adscrito al Gobierno Bolivariano Nacional, a través del Ministerio del Poder Popular para Transporte Terrestre (Mpptt), quien señaló que el servicio se ofreció el pasado lunes 3 de septiembre desde las seis de la mañana, extendiéndose durante todo el día hasta las 08:00 p.m.

Indicó que estas pruebas con usuarios se realizarán sólo los días lunes, con la finalidad de medir tiempos de recorrido y conocer el comportamiento de la demanda, a fin de activar la operación en óptimas condiciones.Para saber más de esta noticia pulse AQUÍ